Миф о холодной вулканизации стыковых соединений

На одном из предприятий Ильичевска возникла проблема со стыковыми соединениями, выполнеными методом холодной вулканизации. Стык начал разрушаться. Руководство предприятия объявило, что это происходит из-за морозов. Проанализировав фотографии, мы пришли к выводу, что проблема заключается в кострукции транспортера. В некоторых местах конвейера, на определенных участках ширины ленты возникает напряжение, которое приводит к черезмерному износу и порыву стыкового соединения.
Выполнив стык методом горячей вулканизации, через некоторое время , случилась таже проблема. В этот раз виноватыми оказались специалисты-вулканизаторщики.
А теперь о том как работает холодный стык:
1. Залог долговечности стыкового соединения - это правильная подготовка поверхностей!
Поверхности должны быть правильно размечены. Ширина ступеней определяется по специальной формуле, в зависимости от длины конвейера, толщины ленты, угла наклона, транспортируемого груза и пр., определяется косина стыка от диаметра барабана, ширина фасок от толщины обкладочной резины.
Шероховка поверхностейосуществлятся специальным инструментом, позволяющим получить плавный переход до 0 на всей длине стыка. Очень важно, чтоб при обработке не сжечь поверхность, на сженую резину клей не пристанет и исправить это очень сложно.
Нанесение первого клеевого слоя выполняется шпателем дляполучения тонкого слоя, функция которого стать адгезивным слоем. Промазка должна быть качественная без подтеков и пропусков. Первая промазка сохнет до полного высыхания, при этом клеевой слой подрастворяет резину ленты и берется с ней монолитом.
Вторая промазка также осуществляется шпателем, аккуоатно и без подтеков, четко выдерживая пропорции компонентов клея. Не соблюдение пропорций приводит к пересушке, хрупкости или потре прочности стыка.
Соединение поверхностей также требует внимания. Важно чтоб небыло пузырей воздуха, капель влаги, пыли и пр. ибо это будут очаги разрушения.
Прикатка поверхностей осуществляется качественно без пробелов.
Очень часто , стараясь повысить привлекательность метода холодной вулканизации, а тем самым ускорить технологический процесс, стык запускают в работу не выждав 24 часа. Долго объяснять какие процессы происходят на молекулярном уровне, но так делать нельзя.
После соблюдения всех требований, стык будет работать и в жару и на морозе. Прочность стыка ПРЕВОСХОДИТ прочность ленты. Это обусловлено тем, что клеевой шов по прочности превосходит прочность межпрокладочной резины.
- Інновації у ремонті транспортерних стрічок.
Ремонт конвеєрних лент: від матеріалів до роботизованих рішень.Полная версия статьи - Броня з конвеєра: Міф чи несподівана реальність?
Переваги та недоліки бронювання транспортерною стрічкою.Полная версия статьи

